本次会议由中国海洋成长基金会和中国(海南)成长研究院从办，海南商业港研究院、海南成长研究基金会协办，来自中国、韩国、新加坡、马来西亚、泰国、越南、菲律宾、柬埔寨、缅甸、老挝、文莱、埃及、英国以及世界天然基金会等国度和国际组织，以及我国11个省市的智库专家、企业家共200余人加入本次国际研讨会。

　　最初，迟福林，要把海南商业港打形成中国-东盟海洋经济互联互通的主要枢纽。海南处于超大规模国内市场和东南亚市场的“8字形”计谋交汇点上，无论是从区位、财产、合做根本仍是从政策取轨制劣势看，海南都有前提打制中国东盟区域海洋经济互联互通的主要枢纽。例如，依托海南商业港零关税、加工增值货色内销等政策，激励支撑东盟企业环绕海产物加工等正在海南投资设厂；依托“中国洋浦港”的特殊政策，通过共建口岸联盟、配合制定宽免检验商品目次、配合实施“承认运营商打算”等体例加强取东友邦家口岸的对接，打制毗连两个市场的航运枢纽港。当前，主要务实行动是，针对中国东盟海洋物流成底细对较高的特点，正在洋浦设立面向东盟的“离岸仓”，推进统仓统配模式；设立中国东盟海洋博览会，把海南商业港打形成为中国东盟商业、文化等范畴交换合做的主要平台，等。

　　此外，要以海洋经济互联互通推进构成“以合做引领管理”的新款式。第一，顺应东友邦家蓝色经济成长的现实需求，本着先易后难、循序渐进，采用包罗“晚期收成”打算、框架和谈、双边投资协定等多种合做形式，积极鞭策中国取东友邦家间的双边、次区域合做历程，逐渐扩大区域海洋经济合做取海上配合好处，以此促进合做共识，并解除域外要素干扰，构成共商共建共享的区域海洋管理新款式。第二，充实阐扬以东盟为从体的RCEP的感化，构成以合做为根本的区域海洋管理新场合排场。第三，中国自从推进海洋经济范畴向东盟的单边，帮力构成区域海洋经济合做新款式。

　　迟福林指出，海洋经济互联互通需要出力处理“需求大、进展慢”的凸起矛盾。中国取东盟经贸合做的不竭深化，对区域海洋经济互联互通提出了主要需求。2023年，中国、东盟的对外商业平分别有94%、60%以上通过海运实现；中国和东盟双边商业中65%通过海运实现。出格是海洋经济已成为中国取东盟实现可持续成长的主要内容。正在这个布景下，需要以互联互通实现中国取东盟海洋经济劣势互补，可是，中国东盟海洋经济合做面对着互联互通程度较低的掣肘。例如，2023年全球前20大口岸中东盟仅有2个。出格是受制于口岸度低、合做机制缺失等，中国取东盟正在海关及边境办理、物流办事质量、货运时效等方面不顺应日益增加的经贸合做需求。

　　为此，迟福林，推进海洋经济互联互通需要务实行动。好比，以口岸为沉点推进中国东盟海洋根本设备互联互通，实现“硬联通”，以邮轮旅逛为沉点推进中国东盟海洋财产互联互通历程，实现“产联通”，以可再生能源为沉点实现中国东盟能源开辟互联互通，实现“能源联通”，以法则、尺度对接为沉点推进中国东盟蓝色经济一体化历程，实现“软联通”。

　　为落实地方经济工做会议关于“鼎力成长海洋经济”的，深切研究研讨和鞭策区域海洋经济合做，12月29日，以“推进区域海洋经济互联互通”为从题的RCEP区域海洋经济青年对话正在海口召开。